xhtml1-transitional.dtd">
Historisk Pålidelighedsrallyr
Man skal jo prøve noget nyt, så hvorfor ikke prøve et DASU Classic Historisk Pålidelighedsrally
Bilen til DASU classic skal være 25 år eller mere, min ven Jørgen har en Triumph TR3A fra 1958 så det skulle jo være en passende bil.
Jørgen var klar som chauffør, og jeg har for 30-40 år siden kørt et par orienteringsløb, dog altid som chauffør, men hvor svært kan det være, så jeg meldte mig klar som Observatør.
En Triumph TR3A er ret lille, så man skal være gode venner for at være to i bilen.
Bilen har tidligere kørt nogle Classic rally så den skulle bare checkes for olie og vand og have genmonteret Halda triptælleren, som havde været afmonteret for vinteren.
Da der var et par kraftige byger under løbet havde vi monteret kalechen, men det er nu lidt synd, for bilen er kønnere som åben.
Triptælleren blev monteret, checket og justeret og så var bilen klar.
Et par uger før løbet gik det op for mig, at 30-40 år gammel erfaring måske ikke rigtig var nok til at springe ind i bilen som observatør.
På nettet fandt jeg et lille kursus i classis rally, det så ikke så slemt ud, så jeg meldte mig klar.
Løbet vi var tilmeldt var Aldershvile løbet som var arrangeret af Gladsaxe Motorklub og starten var fra Stelvio i Måløv.
Vi kom i god tid så vi lige kunne kigge på de flotte klassiske biler Stellvio har stående, jeg fik ikke kigget færdig så jeg bliver nødt til at komme tilbage til Stelvio en anden dag.
Pludselig var der kun 45 minutter til start og vi fik en Rutebogen udleveret. Vi havde så 45 minutter til at kigge ruten igennem og lave notater. Det viste sig hurtigt at være meget kort tid.
Ruten består af kortudklip i forskellige målestoksforhold, på kortet er der rutepunkter som skal køres i bestemt rækkefølge,
det så ikke så slemt ud, værre var det med køretiden, for vi skulle på første etape som var på 45 km holde 41 km/t i gennemsnit, hvordan gør man lige det?
Jeg havde været på nettet og lede efter køretidstabeller, sådan nogle tabeller der viser hvor lang tid det tager at køre en bestemt antal meter med en given gennemsnitshastighed,
jeg fandt en masse info på nettet, men de ville have penge for det :-(
Køretidstabeller er jo simpel matematik og regneark, så jeg fik hurtigt lavet et regneark der kunne bruges. Fordelen ved regneark er, at man kan skrive på arket og lave notater.
Til næste løb printer man bare nye ark. Har man investeret i en bog, kan man jo ikke skrive i den da den skal genbruges.
Med køretidstabellen i hånden var det jo ikke så slemt at følge tiden, altså lige indtil vi opdagede noget der hedder HTK -Hemmelig tidskontrol.
På etape 1 var der en HTK der dækkede en del strækning hvor der skulle køres med 48 km/t
Man ved hvor og hvornår en HTK strækning starter, men det er altså ret svært at køre 48 Km/t på en delstrækning og samtidig holde 41 km/t på totalstrækningen.
Du skal i mål indenfor et minut og på HTK strækningen bliver du hemmelig checket, flere steder viste det sig, og afvigelser fra gennemsnitshastigheden giver straf.
Jeg opdagede hurtigt at man som Observatør har ret travlt under sådan et løb og der er ikke megen tid til at nyde turen.
Vi kom dog igennem med en enkelt fejlkørsel, men de der HTK check var ikke helt gode, men vi havde en god oplevelse og i betragtning af at det var første løb i diciplinen
classic Pålidelighedsrally er vi tilfredse.
Her er et lille udvalg af de deltagende biler, først en perle af en Alfa Romeo Zagato Junior
Kig på DASU.dk og tag ud og prøv et Pålidelighedsløb, mange løb har en klasse for biler der er yngre end 25 år.
Hilsen Lars
activedriving.dk
Sidste måneds reportage fra Scuderia Hanseat kørekurset
finder du længere nede på siden
Et af verdens bedste køretekniske kurserForår
Scuderia Hanseat på Nürburgring
Activedriving deltog igen i 2010 i sportskører kurset Scuderia H på den traditionsrige Nürburgring.
Kurset er et af de mest traditionsrige i verden, alene det at kurset har været afholdt i 52 år, to gange årligt og med mere end
300 deltagere hver gang, siger noget om at her er tale om et populært kursus med mange deltagere der kommer igen og igen.
Kursus starter en onsdag hvor man modtager sine papirer og startnumre, onsdag går med at hilse på deltagerne i ens gruppe.
Deltagerne indeles i 12 grupper med hver sin tilknyttet Coach.
Øverste billede viser vores Coach's ny køretøj, en få dage gammel Porsche 911 GT3 RS, RS for Renn Sport, bemærk
også bilen i baggrunden, en Wiesmann MF3.
Onsdag er velkomstdagen hvor første gangs deltagere skal igennem
det køretekniske anlæg, som er et af de mest avancerede i verden,
her forklares og læres grundstoffet i køreteknik under sikre
forhold.
Dem der tidligere har været på kurset har fri træning på den 20,8 km lange Nordschleife.
Formel 1 Pit garage nummer 4 hvor det danske team holder til
For mit vedkommende var det 5 gang jeg deltog i kurset så bilen blev kørt ind i Formel 1 pit garage nummer 4,
og de medbragte R dæk blev monteret, derefter var det ud og køre nogle rolige runder på banen, så man lige kunne checke af
hvor der var kommet ny asfalt og hvad der ellers var blevet ændret siden sidste besøg.
Efter nogle omgange begyndte kørslen at flyde bedre, rytmen i svingene blev god og gear skiftene kom på plads.
Det var også tid til at lege lidt med mit nye GPS baserede RaceChrone labtimer, se mere på www.racechrono.com
Racechrono er et gratis program der kan installeres på din mobil telefon, det passer på de fleste Nokia og windows baserede mobiler, selv bruger jeg en HTC diamond
Programmet kræver GPS antenne, den interne antenne er som regel ikke hurtig nok til at kunne bruges til tidstagning,
derfor havde jeg købt en extern GPS modtager der kunne give min position og hastighed for hver 0,2 sekund, det giver
nok punkter til at programmet kan bruges til at sammenligne omgangstider. Nürburgring banen ligger allerede i programmet,
med 22 definerede sektionstider. Programmet starter selv ved Antoniusbroen og slutter på Gantry, så man får det der for
kendere kaldes BTG tider. Jeg fik logget 8 omgange og har 22 sektor tider på hver omgang. GPS'en giver hastighed
og tid for hvert 0,2 sekund. Rigtig god info når man vil finde de sving hvor man skal forbedre sig. Utrolig godt og billigt
værtøj.
Torsdag startede Scuderia Hanseat kurset, og her er banen inddelt i 12 sektioner, en sektion til hver gruppe, Vi var 28 biler
i gruppen, heraf 8 danskere. Om formiddagen var det først en manøvreprøve bane, den indeholdt bla. en slalom prøve
hvor keglerne stod midt imellem tør asfalt og glatførebanen, så man hele tiden skiftede imellem tør og glat bane - lærerigt.
Fra manøvreprøven flyttede vi over på Grand Prix banen, hvor vi skulle køre højhastighedsslalom på strækningen ned til
Dunlop kurven, man kører igennem slalom banen med ca. 140-150 km/t. så det er ikke almindelig kegleræs, nej her læres
bilens balance helt oppe på skridgrænsen, jeg elsker denne leg på grænsen, og instruktøren synes åbenbart også godt om stilen,
så jeg fik første præmie for bedste slalom prøve, dejlig start på et kursus.
Dårligt vejr på de to første dage af det 4 dage lange kursus.
Nej man behøver ikke komme med en GT3RS, en Fait 500 kan også bruges, her i Abart Esseesse udgaven.
Hele torsdagen og fredagen havde vi støvregn, så begge dage på banen foregik i vådt føre med nogle herlige drift igennem
nogle af de lange kurver.
Lørdag sluttede vi af med tør vej, det var dejligt til de sidste 2 sektioner og afsluttende prøve. Jeg havde især problemer
med Mercedes arenaen på GP banen og trænede ca. 10 omgange på den til den sad lige i skabet.
Til afsluttende prøve kører man enkeltstart, og har hele banen for sig selv, der køres både GP og Nordsløjfe ud i et
så det er en ca 26 km tur. Start rækkefølgen sættes af instruktørerne, med den de tror der er hurtigst forest.
Jeg fik start nummer 2 med en BMW M3 CSL foran mig, og en del hissige Porsche biler bagved. En start placering som nr 2
var jeg skeptisk overfor, for måske er jeg hurtig i regnvejr, men nu var det altså tør vej og Subaru Impreza STI med permanent
firehjulstræk giver nogle fordele i vådt føre, men jeg ville nok hurtigt blive hentet af de efterfølgende Porsche 911 GT3
med 400 HK. Deltagerne sendes afsted på enkeltstarten med ca 20 sekunders mellemrum og en omgang køres på ca 10 min.
Activedriving instruktørbilen klar til start på Nürburgring
Starten gik og første halvdel af banen gik rimelig godt, i Brünnchen svinget blev jeg dog overmodig og kom for hurtigt
ud af Eschbach kurven, jeg kunne ikke holde linien og måtte lige ud og røre curben / brostenene, det rumler fælt og jeg ved
det giver strafpoint. Ialt vurderes man banen rundt på 24 steder og der gives fra 1-9 point, hvor 1 er Weltmeister og 9 er
Unberrschter Ausrutscher (ukontroleret udskridning) Bedømmelsen kommer først til gallamiddagen om aftenen.
Her er nogle af de andre lidt specielle biler der deltog, kurset er et drømmeland for bilelskere, det vrimler med biler du ikke har set før, og her bliver de brugt.
Og så gider vi ikke se flere Porsche
Kender du din bilhistorie, så har du jo ikke problemer med at sætte navne på disse tre biler.
Et højbenet raly ikon blandt de mange super sportsvogne, men den klarer sig faktisk rigtig flot, især på våd bane er den en drøm.
Kursus deltagerne opdeles i Sportskører og Rutinerede. Bliver man blandt de 3 bedste Sportskører i sin gruppe rykker man
op som Routineret. 2010 var mit første år som Rutineret, så jeg var oppe at kæmpe mod de rigtig gode, og forventningerne
var ikke store. Til afslutningsfesten fik jeg en 2. plads, en placering som jeg er rigtig godt tilfreds med.
Især er jeg pave stolt af de tre 1 taller (Weltklasse) som jeg fik.
Tre stolte danskere med medalje høsten, fra venstre lars Nielsen Alfa romeo 156 nummer 3 i Sportsfahrer, Niels Jørgensen vinder Sportsfahrer og Lars Kruse andenpladsen for Routiniers. Andenpladsen for Routiners i Gruppe 1 gav en 25 plads generelt blandt de 300 deltagere.
Søndag brugte min co-driver og jeg på en 26 km. Mountainbike tur rundt om banen, Av hvor var den hård, men også sjov.
Søndag eftermiddag tog vi lige en stille og rolig farvel, tak og på snarlig gensyn tur rundt på Nordsløjfen inden GPS'en blev
kodet til "Hjem" med 8 timers kørsel inden vi landede i København.
Har du fået lyst til kurset, så læs mere om tider og priser på www.scuderia-hanseat.de Der ligger også en video om kurset. ADVARSEL - kurset er stærkt vanedannende.
Hilsen Lars
Fotograferne var, Steen Holm og Torben Johansen
